El nuevo Skoda Karoq se actualiza y estrena ligeros ajustes estéticos y más tecnología para seguir compitiendo en el segmento de moda. Su precio parte de los 28.200 euros, que pueden quedarse en 22.280 euros con descuentos aplicados.
Se trata del primer restyling que recibe este todocamino y en la ecuación no entran mecánicas electrificadas, pues sigue ofreciendo motores gasolina y diésel aunque incorporando los actualizados EVO del Grupo Volkswagen. Asimismo, seguimos encontrando versiones de tracción integral.
En definitiva, el nuevo Skoda Karoq no supone una gran revolución, sino un pequeño lavado de cara, debido al éxito del anterior.
Nueva cara para el SUV compacto de Skoda
En el diseño exterior, el renovado Skoda Karoq se diferencia de su antecesor por estrenar una parrilla rediseñada, con una forma más hexagonal y más ancha al igual que los nuevos modelos de la marca.
Además, presenta nuevas tomas de aire delanteras y un nuevo diseño para el faldón trasero. Y asimismo cambian ligeramente los faros, con un corte más afilado, además de que por primera vez en este SUV los faros delanteros pueden ser matriciales LED.
EL nuevo Skoda Karoq ha mejorado la aerodinámica en un 9% y firmando ahora un coeficiente de 0,30 cx.
Esto lo han conseguido gracias a los nuevos diseños para las llantas (de entre 17 y 19 pulgadas), un nuevo alerón trasero con nuevas aletas en los laterales y quedan adheridos a la luna trasera.
El renovado Karoq es ahora ligeramente más largo, gracias a los nuevos parachoques pues pasa de 4.382 mm a 4.390 mm, pero mantiene anchura (1,84 m), altura (1,60 m) y batalla (2,63 m).
La capacidad del maletero no varía, y se mantiene en 521 litros o hasta 588 litros si se dota con los asientos opcionales VarioFlex, que son individuales y pueden adelantarse o retrasarse hasta 15 cm para dar más espacio al maletero o las piernas de los ocupantes traseros.
El Skoda Karoq incorpora dos nuevos colores para la carrocería, los Naranja Phoenix y Gris Grafito, para ofrecer una paleta de nueve tonalidades.
El interior no presenta muchas variaciones, más allá de nuevas opciones de molduras decorativas, tapicerías e iluminación ambiental que ahora incluye hasta 10 colores diferenciados.
Motores térmicos, de hasta 190 CV
El Skoda Karoq 2022 dispone de tres motores de gasolina y dos diésel. El de acceso es el TSI de 1.0 litro y 110 CV. La gama de gasolina se completa con los TSI de 1.5 litros y 150 CV y de 2.0 litros y 190 CV.
Por su parte, las opciones diésel son los 2.0 TDI de 115 CV y 150 CV. Ambos bloques pueden ir gestionados tanto por la caja manual como por la automática DSG.
En cuanto a las variantes de tracción integral, éstas solo están disponibles con los bloques más potentes de la familia, es decir el gasolina de 190 CV y el de gasóleo de 150 CV.
Más equipamiento tecnológico y de confort
Más allá de los ajustes estéticos, la firma ha dotado al nuevo Skoda Karoq de más equipamiento tanto al servicio de la conectividad, como de la seguridad como el confort. Cuatro son los acabados en los que se ofrece el actualizado SUV: Active, Ambition, Style y Sportline, de corte deportivo y con acentos en negro para la carrocería.
Una de las principales novedades del nuevo Karoq es que ahora irá dotado de la instrumentación digital Virtual Cockpit que sustituye los relojes analógicos. Este es de ocho pulgadas o bien de 10,25 pulgadas en opción desde el Ambition. Eso sí, este elemento no estará disponible hasta finales de este 2022.
El display multimedia sigue siendo de 6,5 u ocho pulgadas según versión (de 9,2 pulgadas en opción). Pero incorpora nuevo sistema de infoentretenimiento con radio digital DAB, conexión a Internet gracias a su eSIM integrada, el optimizado asistente inteligente Laura, conexión Apple CarPlay y Android Auto sin cables o actualizaciones remotas.
De igual manera encontramos nuevos opcionales como la carga inalámbrica para dispositivos móviles, la cámara 360º, el asiento del pasajero delantero con ajuste eléctrico y función de memoria o el sistema Climatronic de tres zonas.
En lo que toca a tecnología de asistencia, puede disponer de tecnologías más avanzadas como el control de crucero predictivo (PCC) con función stop&go para atascos, así como el asistente activo de aviso de salida de carril (Adaptive Lane Assist) o una versión mejorada del sistema de reconocimiento de señales de tráfico.