Irumóvil – Concesionario Oficial Skoda

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YA DISPONIBLE EL SKODA FABIA MONTE CARLO

El pasado 15 de febrero salió al mercado el nuevo vehículo del fabricante de automóviles checo, el nuevo ŠKODA Fabia Monte Carlo.  Este es el tercer modelo en la gama deportiva de la marca. Su nombre hace honor a los numerosos éxitos de ŠKODA en las carreras de motor en el legendario rally del Principado de Mónaco. La cuarta generación del Fabia estará disponible con dos mecánicas de hasta 150 CV, pudiendo elegir entre manual o automático. Los precios de este modelo oscilan entre los 22.460 euros y los 25.660 euros y la marca asegura que llegarán a los concesionarios en primavera, aunque ya se pueden encargar pedidos.

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DISEÑO EXTERIOR

Al igual que sus antecesores, el nuevo ŠKODA Fabia Monte Carlo se distingue por su estética más deportiva y atrevida. Esto lo consigue añadiendo numerosos detalles en color negro, como por ejemplo el alerón trasero, las carcasas de los retrovisores, los faldones laterales y el difusor posterior. Al mismo tiempo, tanto las ventanillas como la luna trasera están tintadas.

El nuevo modelo se completa con llantas de aleación de 16 pulgadas con diseño diferencial Proxima, aunque opcionalmente puede equiparse con unas de 17 pulgadas en diseño Procyon. Como la gama Fabia, cuenta con faros multi-LED de serie y matriciales en opción.

Finalmente, para identificarlo mejor cuenta con unas insignias de Monte Carlo en los pasos de rueda delanteros.

DISEÑO INTERIOR

En su interior también destaca un estilo deportivo de color negro, en combinación con detalles rojos. Lo más llamativo son sus asientos deportivos de serie, regulables y con reposacabezas integrados. Estos están recubiertos con una tapicería de tela específica en negro, con acentos en rojo y gris y costuras en negro. Al mismo tiempo cuenta con un volante multifunción e 3 radios con la insignia Monte Carlo y revestimiento de cuero, costuras de color negro en el freno de mano y la palanca de cambios, y otros detalles en color rojo en el salpicadero, la consola central o en los tiradores de las puertas. Con ello logra dar un estilo de lo más atractivo al puesto de conducción.

En cuanto a nivel de asistencias de seguridad, el Fabia Monte Carlo se puede equipar con todos los elementos de sus hermanos, así como en materia de confort e infoentretenimiento que hay en el resto de la gama. De serie lleva el sistema de infoentretenimiento Bolero con pantalla de 8″, con opción de 9,2″, así como la tarjeta SIM con acceso a Internet y el cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas. Por otro lado, también de serie, incluye luz LED de ambiente, para hacer de su interior un espacio más confortable.

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MOTOR

En lo que respecta al apartado mecánico, el nuevo Fabia Monte Carlo lo apuesta todo a la gasolina.

En España, el nuevo Skoda Fabia Monte Carlo está disponible a partir del motor tricilíndrico gasolina 1.0 TSI de 110 CV y el motor de cuatro cilindros 1.5 TSI EVO de 150 CV. La primera versión está asociada de serie a una caja de manual de 6 relaciones (DSG de 7 velocidades en opción) mientras que la versión más potente está asociada de serie a una caja DSG de 7 velocidades, con la que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 225 km/h.

Su consumo también varía, siendo este de entre 4,9 y 5,4 l/100 km según el cambio que equipe para el primer modelo, y de 5,6 l/100 km para el de 150 CV.

(1) Los valores de emisiones de CO2 y consumo de combustible se definen en base a ensayos oficiales de acuerdo con las disposiciones aplicables vigentes en el momento de la homologación. Los valores de emisiones de CO2 y consumo de combustible que se muestran cumplen con el Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados a nivel mundial (WLTP). A partir del 1 de septiembre de 2018, los vehículos nuevos están homologados según el Procedimiento de prueba WLTP. El procedimiento WLTP reemplaza el ciclo NEDC, que era el procedimiento utilizado anteriormente. Dadas las condiciones de prueba más realistas, los valores de consumo de combustible y emisiones de CO2 según el WLTP son generalmente más altas que las medidas según el NEDC. Los valores de CO2 (el gas de efecto invernadero principal responsable del calentamiento global) y el consumo de combustible se muestran para permitir la comparación de los datos del vehículo. Los valores de homologación de CO2 y consumo de combustible pueden no reflejar los valores reales de CO2 y consumo de combustible, que dependen de muchos factores relacionados (a modo de ejemplo, pero no limitado a) el estilo de conducción, la ruta elegida, las condiciones meteorológicas y la carretera. condiciones y las condiciones, uso y equipamiento del vehículo. Los valores de consumo de combustible y CO2 reportadas se refieren a la versión básica del vehículo y pueden variar durante la siguiente fase de configuración dependiendo del tipo de equipo y / o tamaño de llanta que se seleccionará. Los valores de CO2 y el consumo de combustible del vehículo configurado no son definitivos y pueden variar debido a cambios en el ciclo de producción; Los valores más actualizadas estarán disponibles en el distribuidor elegido. En cualquier caso, los valores oficiales de CO2 y el consumo de combustible del vehículo adquirido por el cliente se facilitarán con la documentación que acompañe al vehículo. Para más información sobre los valores oficiales de consumo de combustible y emisiones CO2 en los nuevos vehículos turismo, consúltese la 'Guía de Vehículos Turismo de venta en España, con indicación de consumos y emisiones de CO2', que está disponible en todos los concesionarios y en la web del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (http://coches.idae.es/guia-emisiones-consumos).

(2) Los valores de emisiones de CO2 y consumo de combustible se definen en base a ensayos oficiales de acuerdo con las disposiciones aplicables vigentes en el momento de la homologación. A partir del 1 de septiembre de 2018, los vehículos nuevos están homologados según el Procedimiento de prueba WLTP. El procedimiento WLTP reemplaza el ciclo NEDC, que era el procedimiento utilizado anteriormente. Dadas las condiciones de prueba más realistas, los valores de consumo de combustible y emisiones de CO2 según el WLTP son generalmente más altas que las medidas según el NEDC. En el caso de vehículos homologados según el reglamento WLTP, los valores NEDC mostrados se derivan de los valores WLTP. Los valores de CO2 (el gas de efecto invernadero principal responsable del calentamiento global) y el consumo de combustible se muestran para permitir la comparación de los datos del vehículo. Los valores de homologación de CO2 y consumo de combustible pueden no reflejar los números reales de CO2 y consumo de combustible, que dependen de muchos factores relacionados (a modo de ejemplo, pero no limitado a) el estilo de conducción, la ruta elegida, las condiciones meteorológicas y la carretera. condiciones y las condiciones, uso y equipamiento del vehículo. Los valores de consumo de combustible y CO2 reportadas se refieren a la versión básica del vehículo y pueden variar durante la siguiente fase de configuración dependiendo del tipo de equipo y / o tamaño de llanta que se seleccionará. Los valores de CO2 y el consumo de combustible del vehículo configurado no son definitivos y pueden variar debido a cambios en el ciclo de producción; Los valores más actualizados estarán disponibles en el distribuidor elegido. En cualquier caso, los valores oficiales de CO2 y el consumo de combustible del vehículo adquirido por el cliente se facilitarán con la documentación que acompañe al vehículo. Para más información sobre los valores oficiales de consumo de combustible y emisiones CO2 en los nuevos vehículos turismo, consulte la 'Guía de Vehículos Turismo de venta en España, con indicación de consumos y emisiones de CO2', que está disponible en todos los concesionarios y en la web del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (http://coches.idae.es/guia-emisiones-consumos).