Irumóvil – Concesionario Oficial Skoda

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Skoda Octavia 2023

Skoda ha puesto en marcha toda la maquinaria para llevar a cabo el proceso de desarrollo de una importante puesta a punto de su popular berlina. El Skoda Octavia sufrirá una actualización de mitad de ciclo para que esta generación pueda afrontar el resto de vida comercial que le queda por delante. Esta renovación ha sido fotografiada por primera vez.

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Es el momento de que el Skoda Octavia sufra una importantísima renovación. Skoda ha puesto en marcha toda la maquinaria con el objetivo de llevar a cabo el proceso de desarrollo de un lavado de cara. Un «facelift» a modo de actualización de mitad de ciclo que permitirá a esta generación, la cuarta, poder afrontar el resto de vida comercial que le queda por delante.

Nuestros fotógrafos espía han avistado por primera vez unos ejemplares de pruebas del nuevo Octavia. Un avistamiento que viene a ratificar que el proyecto ha comenzado a rodar y, lo que es igualmente importante, que ambas variantes de carrocería tendrá continuidad en la gama. Y es que se han dejado ver a plena luz del día un prototipo del nuevo Octavia con carrocería tipo berlina y, por otra parte, un prototipo del nuevo Octavia Combi, la alternativa más práctica y familiar.

¿Qué novedades podemos esperar? La marca se ha esmerado en esconder todos los elementos bajo el camuflaje. Ahora bien, podemos adelantar que ambos grupos ópticos serán actualizados. Unas ópticas en las que la tecnología LED será protagonista. La parrilla también será modificada y ambos paragolpes puestos al día para situarse en consonancia con el resto de novedades.

En estos momentos no tenemos la oportunidad de echar un vistazo al interior. Es de esperar que también haya novedades en el habitáculo. Especialmente en términos de equipamiento tecnológico y de personalización. Podemos prever, entre otras mejoras, un nuevo sistema de info-entretenimiento.

La apuesta por la electrificación del nuevo Skoda Octavia 2023

Bajo el capó del nuevo Octavia no habrá sobresaltos. Skoda mantendrá la misma composición mecánica. Es decir, la gama estará conformada por una selección de motores de gasolina, diésel y una versión bifuel preparada para funcionar, además de con gasolina, con GNC (Gas Natural Comprimido). Algunos de los motores de gasolina estarán electrificados con tecnología híbrida ligera (MHEV) de 48 voltios y, como alternativa más comprometida con la movilidad sostenible seguirá habiendo varias versiones híbridas enchufables (PHEV). La tracción delantera será protagonista.

¿Cuándo llegará al mercado? Debemos partir de la base de que el proceso de desarrollo apenas acaba de comenzar. Se ha producido el primer avistamiento. Si todo va según lo previsto el nuevo Octavia estará en disposición de debutar en sociedad en algún momento del segundo semestre de 2023.

(1) Los valores de emisiones de CO2 y consumo de combustible se definen en base a ensayos oficiales de acuerdo con las disposiciones aplicables vigentes en el momento de la homologación. Los valores de emisiones de CO2 y consumo de combustible que se muestran cumplen con el Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados a nivel mundial (WLTP). A partir del 1 de septiembre de 2018, los vehículos nuevos están homologados según el Procedimiento de prueba WLTP. El procedimiento WLTP reemplaza el ciclo NEDC, que era el procedimiento utilizado anteriormente. Dadas las condiciones de prueba más realistas, los valores de consumo de combustible y emisiones de CO2 según el WLTP son generalmente más altas que las medidas según el NEDC. Los valores de CO2 (el gas de efecto invernadero principal responsable del calentamiento global) y el consumo de combustible se muestran para permitir la comparación de los datos del vehículo. Los valores de homologación de CO2 y consumo de combustible pueden no reflejar los valores reales de CO2 y consumo de combustible, que dependen de muchos factores relacionados (a modo de ejemplo, pero no limitado a) el estilo de conducción, la ruta elegida, las condiciones meteorológicas y la carretera. condiciones y las condiciones, uso y equipamiento del vehículo. Los valores de consumo de combustible y CO2 reportadas se refieren a la versión básica del vehículo y pueden variar durante la siguiente fase de configuración dependiendo del tipo de equipo y / o tamaño de llanta que se seleccionará. Los valores de CO2 y el consumo de combustible del vehículo configurado no son definitivos y pueden variar debido a cambios en el ciclo de producción; Los valores más actualizadas estarán disponibles en el distribuidor elegido. En cualquier caso, los valores oficiales de CO2 y el consumo de combustible del vehículo adquirido por el cliente se facilitarán con la documentación que acompañe al vehículo. Para más información sobre los valores oficiales de consumo de combustible y emisiones CO2 en los nuevos vehículos turismo, consúltese la 'Guía de Vehículos Turismo de venta en España, con indicación de consumos y emisiones de CO2', que está disponible en todos los concesionarios y en la web del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (http://coches.idae.es/guia-emisiones-consumos).

(2) Los valores de emisiones de CO2 y consumo de combustible se definen en base a ensayos oficiales de acuerdo con las disposiciones aplicables vigentes en el momento de la homologación. A partir del 1 de septiembre de 2018, los vehículos nuevos están homologados según el Procedimiento de prueba WLTP. El procedimiento WLTP reemplaza el ciclo NEDC, que era el procedimiento utilizado anteriormente. Dadas las condiciones de prueba más realistas, los valores de consumo de combustible y emisiones de CO2 según el WLTP son generalmente más altas que las medidas según el NEDC. En el caso de vehículos homologados según el reglamento WLTP, los valores NEDC mostrados se derivan de los valores WLTP. Los valores de CO2 (el gas de efecto invernadero principal responsable del calentamiento global) y el consumo de combustible se muestran para permitir la comparación de los datos del vehículo. Los valores de homologación de CO2 y consumo de combustible pueden no reflejar los números reales de CO2 y consumo de combustible, que dependen de muchos factores relacionados (a modo de ejemplo, pero no limitado a) el estilo de conducción, la ruta elegida, las condiciones meteorológicas y la carretera. condiciones y las condiciones, uso y equipamiento del vehículo. Los valores de consumo de combustible y CO2 reportadas se refieren a la versión básica del vehículo y pueden variar durante la siguiente fase de configuración dependiendo del tipo de equipo y / o tamaño de llanta que se seleccionará. Los valores de CO2 y el consumo de combustible del vehículo configurado no son definitivos y pueden variar debido a cambios en el ciclo de producción; Los valores más actualizados estarán disponibles en el distribuidor elegido. En cualquier caso, los valores oficiales de CO2 y el consumo de combustible del vehículo adquirido por el cliente se facilitarán con la documentación que acompañe al vehículo. Para más información sobre los valores oficiales de consumo de combustible y emisiones CO2 en los nuevos vehículos turismo, consulte la 'Guía de Vehículos Turismo de venta en España, con indicación de consumos y emisiones de CO2', que está disponible en todos los concesionarios y en la web del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (http://coches.idae.es/guia-emisiones-consumos).